Dar Pomorza
WikiClone
"Dar Pomorza" jako statek-muzeum
Kajuta oficerska na statku. Na szafie wisi mundur kapitana żeglugi wielkiej.
Dar Pomorza przy wschodzie słońca
Współrzędne: 54°31'10" N 18°33'10" E
| Dar Pomorza | |
 |
|
| Bandera |  Polska |
| Port macierzysty | Gdynia |
| Ex | Prinzess Eitel Friedrich Colbert, Pomorze |
| Data budowy | 1909 |
| Data wycofania | 1982 |
| Stocznia | Blohm + Voss, Hamburg |
| Armator | Centralne Muzeum Morskie |
| Materiał | stal |
| Typ ożaglowania | fregata |
| Powierzchnia ożaglowania | 2100 m² |
| Ilość masztów | 3 |
| Wysokość maks. masztów (H) | 41,4 m |
| Długość całkowita (L) | 93 m |
| Szerokość (B) | 12,6 m |
| Zanurzenie (D) | 5,7 m |
| Pojemność | 1561 BRT |
| Wyporność | 2500 T |
| Prędkość maks. | 17 w |
| Napęd pomocniczy | MAN Diesel 430 KM |
| Załoga | 189 |
SV Dar Pomorza (Biała Fregata) – trzymasztowy żaglowiec szkolny (fregata) zakupiony przez społeczeństwo Pomorza w 1929 dla Szkoły Morskiej w Gdyni. Obecnie jest to statek-muzeum.
Spis treści |
[edytuj] Historia
- 28 września 1909 - wodowanie jako statek szkolny niemieckiej marynarki handlowej Prinzess Eitel Friedrich
- 6 kwietnia 1910 - wyszedł z Hamburga w dziewiczy rejs do Kristiansand i Antwerpii
- 1919 - przejęcie przez Francuzów i przeprowadzenie do portu Saint-Nazaire
- 1926 - zmiana nazwy na Colbert
- 1927 - zakup przez barona de Foreste z zamiarem przekształcenia w jacht oceaniczny
- 1929 - zakup z datków społecznych przez Pomorski Komitet Floty Narodowej za sumę 7 000 funtów szterlingów jako następca Lwowa
- grudzień 1929 - jako Pomorze pod dowództwem Konstantego Maciejewicza przepłynął z Saint Nazaire do duńskiej stoczni w Nakskov na remont
- ? - zmiana nazwy na Dar Pomorza dla upamiętnienia znacznego udziału pomorskiego społeczeństwa w składkach. Doświadczenia, zebrane przez stocznię Nakskov Skibsvaerft przy przebudowie żaglowca zaowocowały budową sławnego, pływającego do dziś pełnorejowca "Danmark".
- 1930
- 19 czerwca - przybycie na redę Gdyni
- 13 lipca - ks. biskup Stanisław Okoniewski poświęcił statek i jego banderę
- 20 lipca-30 września - pierwszy rejs szkolny
- 22 listopada 1931 - pierwsze przekroczenie równika
- 16 września 1934-3 września 1935 - podróż dookoła Świata pod dowództwem kpt. ż. w. Konstantego Maciejewicza-Matyjewicza. W dniu powrotu do Gdyni na stermaszcie statku zawisł wimpel o długości 39 metrów - symbol przebytych w czasie podróży 39 tysięcy mil morskich
- 2 listopada 1937 - opłynięcie przylądka Horn
- 1 września 1939 - 21 października 1945 - internowanie przez Szwedów w Sztokholmie
- 24 października 1945 - powrót do Gdyni
- 1972 - pod dowództwem kpt. ż. w. Kazimierza Jurkiewicza wygrał etap Operacji Żagiel (Cutty Sark Tall Ships' Races) na trasie Solent - Skaw, pokonując szkolny bark ówczesnej Bundesmarine "Gorch Fock", dowodzony przez kpt. ż. w. Ernsta von Witzendorffa
- 1974 - udział w Operacji Żagiel w Gdyni. W klasie A statek zajął w regatach czwarte miejsce
- 1976 - udział w regatach Operation Sail w USA, zorganizowanych dla uczczenia 200-lecia podpisania amerykańskiej Deklaracji Niepodległości. Wspaniałe przyjęcie statku przez amerykańską Polonię.
- 1980 - pod dowództwem kpt. ż. w. Tadeusza Olechnowicza zdobył Cutty Sark Trophy
- wrzesień 1981 - ostatni rejs
- 4 lipca 1982 - formalne wycofanie ze służby i przeniesienie bandery na Dar Młodzieży
- 16 listopada 1982 - przekazanie Centralnemu Muzeum Morskiemu
- 27 maja 1983 - otwarcie muzeum
- czerwiec 1986 - z pokładu pracowała radiostacja amatorska SP0DM wystawiona przez SP2ZCD - HKŁ Audion przy KH ZHP Gdynia
- 18-20 lipca 2003 - w czasie zlotu żaglowców z pokładu pracowała radiostacja amatorska SN0OSG wystawiona przez SP2ZIE - Morski Klub Łączności SZKUNER
[edytuj] Dorobek pod polską banderą
- odbył 102 rejsy szkolne
- przepłynął pół miliona mil morskich - jest to odległość równa około 50 rejsom dookoła świata
- zasłynął jako pierwszy statek w dziejach polskiej bandery handlowej, jaki opłynął dookoła świat
- wyszkolił 13 384 studentów
- w polskiej historii statku dowodziło nim sześciu Komendantów: jako pierwszy - kpt. ż. w. Konstanty Maciejewicz-Matyjewicz, jako ostatni - kpt. ż. w. Tadeusz Olechnowicz.
[edytuj] Dane techniczne
- typ ożaglowania: fregata
- obecny armator: Centralne Muzeum Morskie w Gdańsku
- port macierzysty: Gdynia
- rok budowy: 1909
- materiał konstrukcyjny: stal
- budowniczy: Blohm + Voss, Hamburg
- wymiary:
- długość po pokładzie: 80,3 m
- długość z bukszprytem: 93 m
- wysokość max.: 41,4 m
- szerokość: 12,6 m
- zanurzenie: 5,7 m
- pojemność rejestrowa:
- wyporność: 2500 ton
- powierzchnia żagli: 2100 m2
- silnik pomocniczy: 430 KM (316 kW), MAN, Diesel
- załoga: ok.189 osób (28 osób załogi stałej i 150-200 uczniów-praktykantów)
- prędkość pod żaglami:
- średnia 5 węzłów
- największa osiągnięta 17 węzłów
[edytuj] Muzeum
Dar Pomorza - Oddział Centralnego Muzeum Morskiego w Gdańsku
Gdynia, Aleja Jana Pawła II.
Godziny otwarcia:
- w sezonie (od 19 czerwca do 3 września): codziennie 9 - 18
- poza sezonem:
- od wtorku do piątku 9:30 - 16
- w soboty i niedziele 10 - 16
Strona WWW Centralnego Muzeum Morskiego dotycząca "Daru Pomorza"
[edytuj] Plany i modele
- Mały Modelarz nr 6-7/74, 2-3/79, 4-5/02
[edytuj] Komendanci (kapitanowie)
[edytuj] Inne w sztafecie
[edytuj] Galeria Daru Pomorza:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
 |